Лучшие публикации Новые публикации Поиск

Низкопрофильные шины, а также run flat подвергают диски повышенным нагрузкам.

bsskolov
11 февраля 2019 в 00:00
13
0
0
Низкопрофильные шины, а также run flat подвергают диски повышенным нагрузкам.

Колесные диски требуют бережного обращения: в наших условиях повредить их очень легко, особенно учитывая модную нынче тенденцию роста общего диаметра колеса и, соответственно, уменьшения профиля шины. Такое сочетание гораздо хуже амортизирует удары от неровностей дороги, а сам диск при этом подвергается более серьезным нагрузкам. Причем сильнее других страдают диски с отрицательным вылетом и дизайном в виде тонких спиц: сломать такие — что сосиску сварить!

Тяжелее всего колесам приходится зимой, когда асфальтовое покрытие под воздействием перепадов температур разрушается активными темпами. Поэтому, если есть непреодолимое желание поставить зимние шины на литье, при выборе последнего ориентируйтесь на максимальную прочность. Тем более если речь о шинах run flat с жесткими боковинами, способных в случае прокола выдержать массу автомобиля, — такие покрышки сильнее нагружают диск. Надо учесть и следующий момент: диск должен иметь специальный выступ на посадочной полке обода. В противном случае при повреждении «беспрокольная» шина не справится со своей миссией.

Получается, выбором многих правит не разум, а эмоции. За что им приходится иногда расплачиваться. Ведь жизнь не рекламный ролик, и идеальные дороги попадаются в ней гораздо реже. Неровности, ямы, канализационные люки и прочие неприятности, трудно различимые из-за дождя, снежной каши или неправильно припаркованных транспортных средств, подчас превращают обычную езду в «Дакар» местного разлива. И, как на любом трофи-рейде, без потерь здесь, увы, не обходится…

Многие жалуются на то, что штатные 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски их автомобилей деформируются с незавидной регулярностью. А что же автопроизводители? Увы, официальный ответ представительства одного из крупнейших автоконцернов лишь подтверждает общий подход, давно распространенный в автомобильном мире и не имеющий ничего общего с реальностью. «Установленные на наших моделях колесные диски диаметром 16 дюймов, на которых смонтированы шины с серией профиля 45, могут подвергаться повреждениям и деформациям исключительно при нарушении правил эксплуатации, то есть при езде по ямам, тротуарам и т.д.». Ни один нормальный человек этого не будет делать. Однако, как всегда, есть много «но».

А если сегодня такое положение дорожных дел стало для нас вынужденной нормой? Зачастую избежать попадания в яму просто невозможно! Нельзя же проектировать автомобиль для мотор-шоу, думая лишь, как он будет выглядеть на подиуме автосалона. Тем более что замена диска может влететь в копеечку.

И еще одна малопонятная вещь: почему самая дорогая и, как правило, самая богатая комплектация модели должна обязательно включать огромные диски с низкопрофильными шинами? Если человек стремится к комфорту, зачем навязывать ему спортивные колеса?

К слову, мнения автопроизводителей и автомобилистов нередко расходятся и по многим другим пунктам. Например, зачем городскому хэтч-беку нужен огромный — зачастую и очень низкий — передний спойлер? Сколько миллилитров бензина он сэкономит? Такие решения хороши для аэродинамической трубы, а не для высоких городских бордюров!

0
Комментарии
Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте.
Похожие публикации