Лучшие публикации Новые публикации Поиск

800 000 км. без капиталки на VW Crafter. А говорят, что VAG одноразовый!

aliali0003
30 декабря 2018 в 15:26
800 000 км. без капиталки на VW Crafter. А говорят, что VAG одноразовый!

Буквально пару дней назад повстречал одного своего знакомого, который ежедневно совершает междугородние рейсы на микроавтобусе Фольксваген Крафтер и за год ему приходится иногда наматывать по 100-120 000 км.

Любителей ругать VAG в сети великое множество, но чаще всего найти правду и конструктивную критику весьма сложно, так как обливать грязью ВАГ любят именно владельцы других марок, в частности японцев. Да и вообще, среди автолюбителей есть немало тех, кто не признаёт ни одной другой марки, кроме той, на которой ездит.

И так как подвернулся случай, решил расспросить знакомого, как вообще ведёт себя эта машина, сколько пробег, какие были ремонты и т.д. Так как чаще всего ругают моторы Фольксвагена, то именно по нему я больше всего хотел узнать. В общем, всё, что мне поведал мой товарищ, я вам распишу ниже.

800 000 км. без капиталки на VW Crafter. А говорят, что VAG одноразовый!

Год выпуска Крафтера с 2008-го и за это время машина намотала 800 000 километров и это реальный пробег, который далеко не самый большой в автопарке подобных организаций по пассажирским междугородним перевозкам. Мотор дизельный, как и полагается коммерческому транспорту, ориентированному на серьёзные пробеги. 2,5 литра объем и мощностью 110 л.с.

Едет он конечно не так как 140-сильный Crafter, но надёжность впечатляющая. Ремонта пока не было, и двигатель скорее всего добьёт свой заветный миллион километров, если ничего экстраординарного не произойдёт. Но болячки конечно присутствую: постоянные течи масла в районе теплообменника, особенно явные при сильных морозах после утреннего запуска. И как сказал маршрутчик, для этих машин есть поговорка уже: "Если у Крафтера не течёт масло, значит его там нет" ????

Форсунки конечно приходилось менять - не без этого, для дизеля-то с таким пробегом. Расходники он даже не стал упоминать, так как это и так понятно даже ежу, что с такими пробегами просто невозможно вообще ничего не менять.

По остальным агрегатам проблем практически не бывало и в рейсе за этот километраж не было ни одной серьёзной поломки, которая бы не позволила ему доехать до места назначения. По комфорту в салоне для пассажиров конечно же намного приятнее, чем наши новые Газели.

800 000 км. без капиталки на VW Crafter. А говорят, что VAG одноразовый!

Да и место для водителя тоже будет более эргономичным и удобным, и как многие водилы этих машин говорят: посадка максимально комфортная и приближена к легковому авто. Возможно это слишком утрировано, но тем не менее, в сравнении с аналогичными микроавтобусами Crafter рулит!

Боюсь представить, что было бы с какой-нибудь Газелью или ПАЗиком за такой пробег и 10 лет эксплуатации. А тут, всё вполне прилично, и не скажешь, что этот автобус по сути используют что называется и в хвост, и в гриву!

800 000 км. без капиталки на VW Crafter. А говорят, что VAG одноразовый!

И что ещё примечательно, что постоянная слякоть, грязь и снег не оказали негативного воздействия на кузов этого Фольксвагена. По кузову нет ни единого жучка, покрытие везде заводское и не имеет очагов коррозии, даже в тех местах, где видны хорошие сколы от камней.

Если вы имели опыт эксплуатации подобной техники, можете оставить свой комментарий ниже, возможно, что он не был таким удачным, как у моего товарища. Не стесняемся, пишем свое мнение в комментариях.

0
Комментарии
Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте.
Похожие публикации